PNL 2050 entra em vigor nesta quarta-feira e define prioridades para rodovias, ferrovias, hidrovias, portos e aeroportos em todo o país.
Da Redação
O Plano Nacional de Logística (PNL) 2050 entra em vigor nesta quarta-feira, 12 de agosto, com previsão de R$ 1,225 trilhão em investimentos na infraestrutura de transportes do Brasil até 2050. O documento estabelece prioridades para rodovias, ferrovias, hidrovias, portos e aeroportos e deverá orientar projetos públicos e privados nas próximas décadas.
Do total previsto, R$ 734,4 bilhões deverão vir da iniciativa privada e R$ 490,5 bilhões do setor público. Os recursos serão destinados à manutenção de corredores estratégicos, ampliação da capacidade da infraestrutura existente e implantação de novos empreendimentos.
Elaborado dentro do Planejamento Integrado de Transportes, o PNL foi estruturado a partir dos principais gargalos logísticos identificados no país. Ao todo, foram definidos 112 objetivos prioritários e 31 eixos de transporte, sendo 12 rodoviários, oito ferroviários, quatro aquaviários e sete intermodais.
Entre as ações previstas estão a expansão de corredores ferroviários e rodoviários, a consolidação de hidrovias, o fortalecimento da cabotagem e a ampliação da infraestrutura portuária.
Um dos principais desafios apontados pelo plano é a dependência do transporte rodoviário, responsável atualmente por 54% da movimentação de cargas. O documento também cita a baixa utilização de ferrovias e hidrovias, dificuldades no escoamento da produção e problemas de abastecimento em regiões mais isoladas.
A proposta é ampliar a integração entre os diferentes meios de transporte, conectando rodovias, ferrovias, hidrovias, portos e aeroportos. A expectativa é reduzir os custos logísticos, melhorar o abastecimento interno e aumentar a competitividade das exportações brasileiras.
Durante o lançamento do plano, em Brasília, o ministro dos Transportes, George Santoro, afirmou que a intenção é mudar a forma como os investimentos em infraestrutura são planejados no país.
“Primeiro definimos que Brasil queremos construir. Depois, quais problemas precisamos resolver. Só então passamos a discutir quais investimentos fazem sentido”, afirmou.
Entre as novidades desta edição está a inclusão da cabotagem, navegação realizada entre portos brasileiros. Segundo Santoro, o transporte aéreo de cargas ainda deverá ser incorporado de forma mais ampla ao planejamento.
O ministro de Portos e Aeroportos, Tomé Franca, também destacou a necessidade de integrar os diferentes modais de transporte, especialmente para reduzir a dependência das rodovias e ampliar a participação das ferrovias no escoamento da produção.
Além dos investimentos em infraestrutura, o PNL 2050 prevê prioridade a projetos destinados à redução das desigualdades regionais, especialmente nas regiões Norte e Nordeste. O documento também incorpora critérios de sustentabilidade, como adaptação às mudanças climáticas, redução das emissões e proteção da biodiversidade.
A proposta é que o planejamento tenha continuidade ao longo das próximas décadas e sirva como referência para a definição de projetos de infraestrutura independentemente das mudanças de governo.
